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作者介紹
陶君亮

年僅五歲時便愛上了大海。中國海專畢業、退伍之後，學以致用投入跑船生涯，展開自身與大海的故事篇章。爾後進入遊艇公司擔任業務，短短五年被拔擢為業務經理，展現過人能力。一九八二年承接遊艇製造廠，取名「NOVATEC」（意為「新星」），中文定名「巨星造船」，矢志成為「台灣造船業的一顆巨星」。

職場生涯曾遭逢諸多挫折與困頓，然而在堅定信念中，往往能度過難關，藉由獨到眼光、卓越的行銷能力與市場敏銳度，親手將遊艇產品打造如藝術精品，創業三十餘年，銷售逾一千五百艘船，曾獲選全國十大青年楷模，一手領航的遊艇王國，仍在持續拓展具前瞻性的世界版圖。

學歷∣國立政治大學企研所企管碩士 MBA（1986～1988）、美國奧克拉荷馬州大學企管碩士MBA（1982～1985）、台北海洋技術學院航海系（1968～1973）

經歷∣現任巨星造船股份有限公司董事長、台灣徽商經貿文教交流協會創會理事長、基督教福音証主協會理事長、台灣遊艇公會常務理事……等職務。曾獲選青創總會第九屆創業楷模並受邀與馬英九總統、施振榮先生共同主持二○一一年青創論壇。
譯者介紹

大海教我的事

　　曾有人問過我：海上的夜是怎麼樣的？我答道：黑而耀眼。在放眼見不到陸地的某些時刻，海上的夜就是無邊無際的黑暗，真正的黑暗，一點顏色也沒有。那黑暗漫延至視線最遠處，以一種神秘的姿態展現在人們的眼前。海上是黑，天上則是一片燦爛。天氣晴朗時，在黑暗中仰頭，便能見到無數大小不一的星子在夜幕中眨眼，各自閃爍著千古以來遙遠的記憶。
　　
　　當船行在廣闊海上時，我喜歡倚在欄杆邊，看著宇宙蒼穹，享受被黑暗擁抱的感覺。那年考上三副後，我便正式成為航海官的一員，任職於鈞安輪內。如同以往的實習、當兵，我的生活重心仍然在海上，往返於碼頭與碼頭之間。鈞安輪是當時來往於台灣與中東的油輪，重達三萬八千噸，體積龐大。我們最主要的工作，就是從中東國家的港口加滿原油，再運回台灣交給中油。

　　在將近兩年餘的船員生活裡，其中令我印象相當深刻的便是新加坡水域和麻六甲海域多如過江之鯽的船隻。見到那副景象的第一晚，我還是個新上任的菜鳥三副，大副在一兩個小時前才將值班任務交給我，「再過二十分鐘後會經過一個海岬，那時記得要轉彎。」他一派輕鬆地交代完畢後，便從容離去。但那時的我根本不知道，海岬過後不久，就會遇上船多如毛的麻六甲海峽。

　　暗夜在海上罩下黑網，麻六甲海峽前閃爍著點點繁星般的航行燈光，紅綠交錯，間雜有朦朧的黃色餘光，從不知名的房間窗簾後隱隱透出來。當班的我拿起望遠鏡，見到整個海峽上全是滿滿的船隻，藏身在夜晚的遮蓋下，又黑又大。船身隱沒在墨色中，只剩細碎的光亮，多得像海邊的沙。雷達螢幕的海圖上都是光點，在熱鬧的麻六甲海峽前，快要到新加坡的港口邊，我忽然不知道該怎麼辦。想到自己得指揮舵手駕駛超過一百五十公尺長、三十公尺寬的油輪穿過那些麻密的大船，我緊張得手心冒汗、雙腳發麻。
　　
　　船離港口越來越近了。我盯著海圖，又抬頭看向前方逐漸擴大的光亮，想著即將遇上的群船，站在控制台的一旁不知所措。就在這時，就寢前四處巡察的船長走進了駕駛艙，微笑詢問我有沒有什麼需要幫忙。
　　
　　不知所措的我很快為船長所救，他在接下我的位置後，熟練地指揮舵手經過那些船隻，像悠然游過大海的魚一般，不費絲毫力氣。
　　
　　這件事算是圓滿告一段落了，自此之後我也逐漸掌握了開船的訣竅；但那令人詫異的光景，卻已深深留在我的心底。當上船員，總能經驗到與別人不一樣的人生。對於這點，我既感挑戰，也感有趣。
　　
　　在鈞安輪上工作半年後我被船長破格擢升二副，升職不久後便得著了一個轉換跑道的機會，服務場域從國家的油輪轉至日本三光公司株式會社的商船。因為是從國輪換到外國船上工作，薪資一下子從六百美元漲到八百美元（換算當時的台幣為三萬兩千元），靠岸地點也不再侷限於中東地區，而擴及到許多其他的國家。
　　
　　在將近三萬噸的商船上，我去過了更多的地方，見識過更多的事物。在美國紐澳良的港口邊，我親眼見到玉米粒是如何被裝載運送的。巨型艙蓋緩緩打開，起重機將大把大把的玉米粒高高舉起，從粗大的管子中往貨艙傾倒，直至四個貨艙都裝滿玉米為止。於是一顆顆的玉米瞬間從管中一齊落下，彷彿黃色瀑布般，嘩啦嘩啦洩下濃稠稠的黃水。一時間貨艙內嗡嗡作響，回音不斷，然後水線下沉，艙蓋關閉，裝載程序完畢。而船，又可以準備上路了。

　　我遇過阿拉伯國家的酷熱，也遇過阿拉斯加的天寒地凍。在四十幾度的高溫下，陽光辣熱地淋在鐵製甲板上，曬得甲板幾乎冒出煙來，彎腰伸手一摸...